Kvinne havnet under toget – fikk skader over hele kroppen (+)

Tirsdag kveld skled en kvinne på den isete perrongen ved Tønsberg stasjon og havnet under toget.

Kilde: www.tb.no/tonsberg/samferdsel/ulykke/kvinne-havnet-under-toget-fikk-skader-over-hele-kroppen/s/5-76-456100

At dette gikk bra var vel mer flaks enn at systemet til Bane Nor (tidligere Jernbaneverket) fungerer. Det verste er at det burde ikke vært mulig å havne under toget på den måten der. Nå har ikke jeg målt men så vidt jeg vet så følger ikke stasjonen i Tønsberg norsk standard for perrong høyde. Den skal være på 76cm. Det som er problematisk er at de «nye» togene følger de nye standardene siden dette var et krav da de ble bestilt! For her er det ikke bare snakk om norsk standard men også en felles standard for hele EU.  Nå har dem brukt masse penger på å bygge nye kjempe fine spor på vestfoldbanen og de prøver å presse reisetiden til nesten 1 time fra Tønsberg til Oslo men dem har ikke gjort noe for å gjøre det enklere å komme av og på togene. Hvis man kommer med rullestol, sånn som jeg gjør så må man bruke heis for å komme om bord istedenfor for å kunne kjøre rett inn sånn som man egentlig skulle! Jeg vil påstå at hvis Bane Nor hadde fikset perrongen til å følge standarden på 76 cm så hadde ikke den eldre kvinnen falt inn under toget.

Oppdatering vedrørende heis probleme sist fredag!

På tirsdag  fikk jeg mail fra NSB om at de skulle ta pp saken videre med Jernbaneverket og ettersom de forstod så gir Jernbaneverket uttrykk for at de vil dekke utlegget. Jeg har vel å merke ikke hørt noe fra dem. I klagen jeg jeg sendte så skrev jeg også noen forbedrings punkter som kunne ha løst mye av problemene jeg havnet i på fredagen. De hadde NSB notert seg og oversendt han som jobber med UU i NSB. Det morsomme er at jeg ei kollega av meg kjenner han og tipset meg om at jeg burde bli venn med han på facebook siden jeg tar så mye tog. Så jeg fikk faktisk melding fra han på facebook før NSB sendte meg mailen om at han hadde mottatt klagen og forbedringspunktene som han skulle ta opp på møte med jernbaneverket. Etter å ha chattet litt med han på facebook så fant jeg frem en helt genial tjeneste. Washington Metropolitan Area Transit Authority har en tjeneste som heter ELstat som står for Elevator Alert System. Dette er en tjeneste hvor man kan abbonnere på heis statuser sånn at man kan sjekke og få varslinger når ulike heiser står stille på noen av stasjonene dems. Det er også mulig å gå inn og se planlagte stopp fremover på siden Elevator & Escalator Service Status 

 

I går var jeg og noen kollegaer ute å spist middag i Oslo, tok toget etter jobben inn til nationaltheateret og gikk  av der. Bruker som regel å gå av der da den stasjonen er den som fungerer best med de nye flirt togene (les: kan komme ut på egenhånd med rullestol). Alt gikk strålende og noen av oss var ute i god tid så vi setter oss på en bar nede på akerbrygge.  Men vi satt der og prata så kom det ei jente og lurte på om hun kunne gi meg en klem og jeg skjønte ingenting før jeg var nærmest overfalt og hun gikk videre. Til hennes forsvar virket hun ikke helt edru akkurat… Og der satt vi og holdt på å få latterkrampe men jeg sier «Skal bli interessant å se hvordan denne kvelden ender, klokka er ikke seks engang». Lite visste jeg da hvor treffende de ordene skulle bli. Etter en hyggelig kveld så skulle noen av oss ta toget hjem igjen, noen av i Drammen mens jeg skulle videre til Tønsberg og desverre så går siste tog fra Oslo til Tønsberg 23:41. Vi gikk avsted i sånn passe god tid sånn at vi fint skulle rekke toget!

Nationaltheateret stasjon i Oslo, inngang fra Ruseløkkveien
Kilde: Wikimedia Nationaltheateret stasjon i Oslo, inngang fra Ruseløkkveien

Når vi kom på stasjonen så oppdaget vi at heisen til spor 1 og 2 er ute av drift! Kjempe fint! Hva gjør man da, jo man tar heisen ned til spor 3-4 (den hadde vi tatt opp tidligere på kvelden) så går vi til andre enden av perrongen og tar heisen opp der og går over til spor 1-2 og tar heisen ned igjen fra den andre siden. Når vi kommer til den heisen så virker ikke den. Og nå har vi offisielt ekstremt dårlig tid. Faktisk så dårlig tid at vi rekker ikke å gå ut, gå opp til ambassaden og gå inn der. Prøver å få ta i noen NSB folk på stasjonen for forklare hva som skjer, men de har jo selvsagt gått for kvelden. Eneste som var der var noen hyggelige vektere som prøvde å få heisen til å virke igjen (men togget hadde jo gått). De hadde selvsagt ikke noen rutiner eller noen kontakt personer de kunne kontakte når sånt skjer! Så da er vi tilbake til hvordan skal denne kvelden ende. Jo, den endte med en Taxi regning på 5022 kroner.  Det litt komiske med det hele er at taxi sjåføren som kjørte har kjørt meg hjem fra Oslo før (da tog har vært innstilt)

Så hvilke tiltak kunne ha blitt gjort for at man ikke skulle ha havnet i denne klemma? Først og fremst så skulle jeg ønske at de ble pålagt og opplyse om hvilke heiser som til enhver tid var ute av funksjon via høytaller annlegget over hele stasjonen hvert femte minutt. Det skal visst bli gjort andre steder i verden… Selvsagt burde det stå plakater som er umulig å overse. Første bud så burde det stå i de heisene som virker. Når jeg kom til Nationaltheateret tidligere på kvelden og tok heisen opp så la jeg ikke merke til noen skilter om at heisen ned ikke virket. Så lenge det går tog fra en stasjon burde det være personale der som man kan snakke med! Hvis man ikke har personale man kan snakke med burde vekterne har tilgang på personer som man kan få snakket med og skrevet ut rekvisisjoner osv. De hadde ikke mulighet til å finne ut om det var noen ansvarlige på jobb på sentralstasjonen engang. Spørre meg så er dette en ganske bra svikt i systemet og de bør få på plass noen nye rutiner.

Jeg skal skrive en mail til både Jernbaneverket og NSB og innformere de om saken og sende dem taxi regninga. Så blir det spennende og se hva jeg får til svar 🙂 Krysser fingre, for jeg vil jo fortsatt være en fornøyd NSB kunde. Jeg klager jo trossalt ikke på smale seter!

Et Flirt tog. NSB togtype 74
Foto: Georg Trüb

Jeg tenkte å skrive litt om min erfaring med å ta toget som rullestol bruker. Når jeg begynnte å pendle med tog til Drammen så var det hovedsakelig Type 70 tog og El. 18 tog (innsatstog) som kjørte på vestfoldbanen. La oss kort oppsummere at de var ikke spesielt godt tilrettelagt, men det gikk. Alt skulle forandre seg i 2012 da de nye Flirt togene skulle komme. Og det gjorde det, men ikke så mye som man skulle håpe på. Jeg må fortsatt ha assistanse for å komme på toget, selv om togene er universielt utformet og har til og med vunnet pris fra Norsk Designråd for de fine nye universelt utforemede togene. Det er nemlig et problem, politikerne «glemte» eller ville  er vel kanskje mer korrekt beskrivelse å bevilge penger sånn at de 44 tog stasjonene Flirt togene skulle stoppe på var universelt utformet. 300 millioner ville det ha kostet å forbedre hver fjerde stasjon sånn til universell utformet standard og det ville ikke politkerne spandere når de allerede hadde brukt 4 milliarder kroner på nye tog. Grunnet de utilstrekkelige stasjonene har nok toget blitt forsinket noen ganger når jeg skal av eller på toget.

Det er ren lykke de få gangene jeg skal til Oslo og kan gå av eller på toget på Nasjonalteateret, for der kan jeg komme meg av toget på egenhånd. Følelsen av å komme seg av og på toget akkurat som alle andre er ganske ubeskrivelig!  Akkurat i det øyeblikket så føler man seg litt mindre funksjonshemmet, man er akkurat som alle andre. Bortsett fra at man slipper å klage på at setene på de nye togene er alt for smale 🙂 Desverre så blir man minnet på hvor funksjonshemmet man når man kommer frem til neste stasjon og man skal av igjen.

Det har skjedd noen artige episoder mens jeg har drevet og tatt toget, egentlig litt tragiske episoder forsåvidt men man må ta det med et smil. Jeg har blitt glemt igjen på tog stasjonen i Tønsberg, fikk forøvrig taxi til jobben men når jeg måtte vente på taxi helt til 5 minutter før neste tog gikk så var det liksom litt tullete!  En gang så glemte konduktøren å assistere meg av toget sånn at jeg endte opp på Torp (sandefjord)  Forøvrig så kunne jeg ha fått hjelp til å kommet meg av på Stokke, men når skaden alt var skjedd så var det jo greit å vente til Torp for den stasjonen er faktisk universelt utformet og jeg kunne komme meg av på egenhånd og hoppe på toget tilbake til Tønsberg uten assistanse.

Og her er vi inne på et par forbedrings potensialer. På de nye fine flirt togene så er det en knapp på utsiden man skal trykke på når man trenger assistanse for å komme på. Problemet er at på noen av stasjonene så er det så vanskelig å litt utrygt å komme til disse knappene da mellomrommet mellom perrongen og toget kan være ganske stort! Helst burde det være en knapp som står på stasjonen som man kan trykke på før toget kommer og ideelt sett gi beskjed til konduktøren på toget som kommer at på neste stasjon står en person som trenger assistanse og venter. Hvis dette skulle være vanskelig å få til teknisk så kunne man ihvertfall hatt en lampe som lyste på stasjonen. For det er en utfordring å bli sett av konduktøren når det er 150 personer på vei ut av toget og man sitter der i en rullestol fullt av folk rundt deg. Det hjelper ikke at konduktøren er mer opptatt av å ta en etterlengtet røyk enn å se etter passasjerer som trenger assistanse!  Hvis det skulle være umulig å få satt opp et sånt lampe system så burde man ihvertfall sørge for at konduktørene alltid går ut av den vogna hvor det er heis og rullestol plass for det er jo stort sett i nærheten av den en rullestol bruker vil befinne seg

Neste utfordring er de stasjonene som faktisk er tilgjenglige og man kan klare seg selv. Der finner man vogna hvor rullestol plassen er og man ruller enkelt og greit inn også oppstår problemet når man skal av toget. Da får man vite at heisen ikke fungerer. Dette burde stå klart og tydelig på tog døra sånn at man ikke går inn på toget i utgangspunktet for når man først har kommet på så er det litt for seint. For hvordan skal man egentlig komme av toget når heisen ikke virker? Det ser ikke ut til at de har noe godt system for dette. Etter mye frem og tilbake for å få heisen til å fungere noe de ofte ikke får til så finner dem ut at de skal prøve seg på rampa som står på stasjonene tilpasset de gamle vognene. Dette fungerer ganske dårlig da disse er alt for høye til de nye flirt togene. Sånn at når man skal benytte de så blir det som en sånn vippe man hadde i barnehagen. Jeg skal har kjørt utpå denne vippa noen ganger og det går ganske bra selv om det bryter nok en del av HMS regelene både til NSB og Jernbaneverket.

Så her er mitt tips, at hver morgen når man begynner å kjøre toget så tester konduktørene om heisene på toget fungerer og hvis dem ikke gjør det melder dette fra og at dette blir oppdatert i appene og på skiltene på stasjonene sånn at folk ser at heisen ikke fungerer. En annen fordel med at konduktørene kjører heisene hver dag når de begynner om morgenen er at de får litt øvelse på hvordan dem fungerer. For det er utrolig mange konduktører som ikke vet hvordan heisene fungerer. Det værste er at noen av dem ikke vil høre på meg hvordan det skal gjøres for med all respekt og melde så er jeg vel kanskje den som har brukt heisen mest så jeg begynner å kunne det nå! Så det er ganske ofte at jeg må instruere dem i hvordan ting skal gjøres, kanskje jeg burde sende en faktura til NSB for opplæring.

Uansett alle problemene, den beste måten å få dette til å bli bedre på er å ta toget! Ja, du kan komme oppi noen vanskelige situasjoner, det kan være at det tar litt tid å komme frem men den eneste måten å få ting bedre på er å bruke det mest mulig sånn at folk ser hvilke problemer som oppstår!